i denna punkt är ju den bromsande "kraften" - systemkurvan, lika med den drivande ?kraften? pumpkurvan. principiellt åstadkommes flödesreglering genom förändring av systemkurvan eller av pumpkurvan enligt figur 8.2. figur 8.2 flödesreglering från q1 till q2 genom förändring av systemkurva eller pumpkurva. 8.2 anpassning av pumphjulets diameter vid ändringar av flödesbehovet över längre tidsperioder - mer än ca ett halvår - är det god ekonomi att byta eller svarva av ett centrifugalpumphjul eller ändra skovelvinklar på ett propellerhjul. för centrifugalpumpar förändras vid minskning av ytterdiametern från d1 till d2, figur 8.3, pumpprestanda ungefär enligt följande samband: ekv. 8.1 figur 8.3 pumphjul med ytterdiameter från d 1 till d 2 . i ett q-h diagram erhålls den nya approximativa kurvan genom omräkning av ett antal punkter, se figur 8.4 179
figure 8.4 pumpprestanda vid förändring av pumphjulets ytterdiameter. eftersom det mindre pumphjulet passar sämre i pumphuset, kan en viss försämring av pumpverkningsgraden inte undvikas. förändring av q-h-kurvan leder till att driftspunkten flyttas och volymflödet minskar enligt figur 8.5. figur 8.5 den nya driftspunkten fås som systemkurvans skärning med pumpkurvan för hjuldiameter d 2 8.3 serie- och parallellkoppling av pumpar vid mycket stora variationer i flöde är det lämpligt att dela upp flödet på flera pumpar. reglering sker sedan vid ökat flödesbehov genom successiv inkoppling av pumpenheterna. serieoch parallellkopplade pumpar behandlas enklast på så sätt att man skaffar sig en resulterande q-h-kurva för hela "pumppaketet" och matchar denna med systemkurvan. 180