uppriktning av kopplingar - egentligen axlarna, som kopplingen skall förbinda - skall ske så noggrant som möjligt. ekonomiskt möjlig får faktiskt en perfekt uppriktning anses vara, eftersom uppriktningen kan påverka både drifts- och underhållskostnader högst avsevärt. se avsnitt 6.13 om metod för uppriktning av axlar. hänsyn måste tas till: axlarnas temperaturutvidgning, glidlagrade elmotorers magnetiska centrum - axiella vibrationer - och rörspänningar. ett bra sätt att förenkla uppriktningsförfarandet är att välja en koppling med mellanaxel, eftersom utrymme för att komma åt att arbeta med maskinerna erhålles, utan att behöva flytta dem. detta innebär, att kanske enbart kontroll av uppriktningen medför att en omriktning inte behöver göras. inom petrokemisk industri och raffinaderier föres protokoll på uppriktningen. den kontrolleras och noteras före drift och efter drift innnan pumpen tas in eller isär för renovering. på samma föredömliga sätt göres en uppriktningskontroll av heta pumpar efter varmkörning. för kardankopplingar gäller att vinkelförskjutningen skall vara jämnt fördelad mellan de båda knutarna för att undvika ojämn hastighet. dessutom bör en kardankoppling alltid rotera med en liten snedställning. när det gäller fastsättning av naven på axeln uppstår som regel konfliktsituation. navet skall sitta fast och helst ta upp en del av vridmomentet för att avlasta kilförbandet, samtidigt som det skall vara lätt att demontera. praxis för navfastsättning följer motoraxlarna, där passningen vanligen är h7/k6 - lätt drivpassning - upp till 48 mm diameter. över 55 mm väljes helst h7/m6 -drivpassning. skälet till en hårdare passning är att kilhöjden minskar med ökad diameter från att ha varit 12,5 av diametern vid 24 mm axel till endast 6 % vid 100 mm axel. denna minskning bör också kompenseras med ökade navlängder. vanligt när det gäller elmotorer är att kilen inte går ända fram till axeländen, vilket ytterligare ökar påkänningen på kilen och måste kompenseras med ökad navlängd. demontering av kopplingshalvor fordrar som regel hårt arbete, som skulle kunna underlättas betydligt, om motor, pump och kopplingsleverantörer försåg sin utrustning med lämpliga fästen och dylikt för avdragare. på elmotorer kan ett borrat och gängat hål i axeländen enligt figur 6.9 erhållas mot merkostnad. detta borde vara standardiserat. figur 6.9 demonteringshål på elmotoraxel andra fastsättningsmetoder är ett rent krympförband, bomförband eller någon form av spännhylsa. spännhylsor används i första hand för kedjehjul och repskivor, men kan vara ett gott alternativ även för axelkopplingar i mån av utrymme. 157
figur 6.10 exempel på spännhylsor. de flexibla elementen måste vara lätta att köpa och byta eller reparera. att de skall kunna bytas utan att maskinerna eller kopplingsnaven behöver rubbas är en självklarhet. 6.11 livslängd kopplingens livslängd påverkas av en mängd olika faktorer, som varierar med kopplingens konstruktion. en faktor, som påverkar framför allt kopplingar med gummielement, är den omgivande miljön. en bågtandkopplings livslängd beror till stor del på hur smörjningen sköts och att rätt smörjmedel med hänsyn till omgivningstemperatur etc används. uppriktningen påverkar livslängden för alla kopplingar, oavsett konstruktion och fabrikat. för vissa typer av installationer kan det vara lämpligt att kopplingen utformas så att en viss nödmedbringning sker, om ett element går sönder i den. för andra installationer kan det vara nödvändigt med en vridmomentbegränsande koppling med brytande funktion. regelbundet återkommande tillsyn och kontroll av uppriktningen och flexibla element enligt tillverkarens rekommendationer är viktig. det är väsentligt, att sådana instruktioner hamnar hos rätt personal. tyvärr saknas ofta metod eller regel för att bedöma förslitningsgraden. 6.12 axlars uppriktning allmänt flexibla axelkopplingar används normalt för att överföra vridmoment mellan roterande axlar när axlarna inte nödvändigtvis är perfekt uppriktade. det bör noteras att en flexibel koppling inte är någon ursäkt för dålig uppriktning. noggrann uppriktning är väsentlig i syfte att uppnå maximal driftsäkerhet samt att minska service och underhåll. det talas mycket om perfekt uppriktade axlar, men tyvärr uppnås detta sällan beroende på värmerörelser och formförändringar orsakade av rörspänningar samt sättningar i stativ och fundament etc. 158